北京や上海を含む中国の主要都市では、無人タクシー、いわゆる「ロボタクシー」の実証実験が行われています。
ロボタクシーの市場シェアは約5%に拡大すると予想され、カーシェアリングや配車サービスに影響を与える可能性があります。
複数の中国テック大手がロボタクシー市場の主導権を争っており、DidiやBaiduなどの企業が自動運転車の開発を進めています。
中国の主要都市では、無人タクシーサービスの実証実験が進められてきました。北京や上海を含むこれらの都市は、一級都市とも呼ばれます。現在はまだ目新しいロボタクシーですが、中国の主要都市で急速に普及すると予想されています。マッキンゼー・アンド・カンパニーの数値によると、10年もたたないうちに、これらの都市で共有型モビリティを利用する乗客の総移動距離のうち、無人タクシーが占める割合は5分の1から4分の1になると予測されています。
ロボタクシーの市場シェア拡大により、配車サービスとライドシェア／レンタカーはいずれもマイナスの影響を受けると予測されています。それでも、成長する中国市場には十分な余地があります。共有型モビリティにおける乗客の移動距離は、2020年の1,770億キロメートルから2030年までに約4,500億キロメートルへ伸びると予想されているためです。
同じ時期までに、中国全土で共有型モビリティの移動距離に占めるロボタクシーの割合は約5%になると予想されています。もちろん、中国のテック大手はこの新たな分野への参入を狙っており、インターネット大手のBaiduは配車サービス大手のDidiと競い合っています。自動車を製造するBaiduは自動運転車を事業パートナーと共同で、今後3年間に1,000台の無人車両を製造すると表明しています。一方、Didiも無人タクシーの試験運行を開始しています。一方、中国のもう一つの一級都市である広州は、スタートアップ企業WeRideのロボタクシー車両群の実証実験の場となっています。WeRideは日産と提携しており、Pony.aiも参加しています。
