テクノロジーは物流をどのように変革しているのか?

テクノロジーは物流をどのように変革しているのか?
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私たちは今、あらゆる活動が常時接続に囲まれた世界に暮らしており、情報・コンピューティング技術は長年にわたり、グローバルサプライチェーンのビジネスを変革してきました。すでに90億台の接続デバイスがあり、2030年までに Internet ofThingsを介して接続されるデバイスは500億台に達すると予想されています。同時に、人口は増加し、都市化が進み、エネルギーや食料などの資源をめぐる新たな制約環境が生まれています。輸送と物流はこの新しい世界に不可欠な要素であり、適切に管理されなければ、複雑さが深刻化し、世界の成長のボトルネックとなるでしょう。情報・コンピューティング技術はこれらすべてに役立つ強力なツールですが、重要なのは、技術の加速に歩調を合わせながら、これを正しく実現することです。

では、この技術の加速は物流の世界に何を意味するのでしょうか。恩恵でしょうか、それとも災いでしょうか。

まず、Penn State、Cap Gemini、Penske、Korn Ferry、Eye for Transportなどがまとめた 第19回年次サードパーティー・ロジスティクス調査 の調査結果を見てみましょう。同調査は、荷主が情報技術を3PLの専門性に不可欠な要素と考えるかどうかについての意見と、3PLのIT能力に対する満足度との間に、12年間にわたって測定可能な差が存在すると結論づけています。これは「ITギャップ」と呼ばれています。長期的には、このギャップは大幅に縮小しました。しかし、過去3~4年間はほぼ変わっていないようです。つまり、「ギャップ」が残ったままで、望ましい状況ではありません。今年、荷主の55%が3PLの提供するITサービスに満足していると答えた一方、3PLの69%は、顧客が自社のIT能力に満足していると考えています。

こうした調査結果に加えて、過去1年間にお客様との会話で耳にした事例をいくつか紹介します。

  • 欧州の中堅貨物運送会社 は、新市場でより速く成長できるよう、業務を合理化して事業を変革しています。重要な成功要因は、新たな国や顧客を迅速に受け入れること、そして追跡と財務実績の把握に向けて企業データを一元的に可視化することです。同社は現在、統合IT環境を構築し、業務データとプロセスを合理化することで、その基盤を整えています。

  • 米国の大手トラック輸送会社 は業績好調ですが、レガシーシステムが寿命を迎えたため、ITが事業の可視性とさらなる成長を制限しています。同社は、300を超えるシステムが緩やかにつなぎ合わされていることを把握しています。現在、テクノロジーを近代化するための変革ロードマップを策定中です。この変革には3~5年かかると予測されています。

  • アジア太平洋地域の大手3PL企業 は、大規模なトラック輸送サービスを運営しており、テクノロジーを事業の推進力として取り入れています。過去数年間で、密接に連携した複数システムからなる事業環境を構築しました。トラックやコンテナにはデバイスが取り付けられ、データを送信します。そのデータを活用して、オペレーション、財務、顧客管理システムに蓄積された業務データを充実させています。同社はデータを積極的に活用し、異常の検知、安全性の向上、事業実績と顧客対応力の改善に取り組んでいます。

まとめると、次のようなテーマが浮かび上がります。

  • 輸送・物流企業のテクノロジーは、物流ネットワークにおける顧客(荷主)のテクノロジーほど高度ではない。

  • 情報・コンピューティング技術は、業務の卓越性を高め、事業の成長を支え、顧客満足度を向上させるうえで、輸送・物流企業にとってますます重要になっている。

  • 将来のニーズに応えるため、現在の情報・コンピューティング技術を進化させる戦略とロードマップを備えている輸送・物流企業は少ない。

  • 技術変化のペースは、今後さらに速まる一方だ。テクノロジーの活用からビジネス機会が生まれる。

私が話をする多くのビジネスリーダーは、情報技術を企業戦略に不可欠な要素と捉えています。今ではコンピューティング技術をより戦略的に捉え、単なる「事業運営コスト」とは見なさなくなっています。情報技術が持つ変革の可能性は理解されており、多くの企業がテクノロジーを主要な構成要素とする大規模な刷新プログラムに取り組んでいます。また、このテーマがCEOの議題に上ることも増えており、テクノロジーを推進するのはもはやCIOだけではありません。21世紀のビジネスリーダーは、短期的には業務効率を高め、長期的にはテクノロジーを活用して将来の成長を促進できると理解しています。

本記事は、 SAP Community Networkとの協力により公開されています。 本記事の公開は、世界経済フォーラムが見解を支持することを意味するものではありません。

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著者:Till Dengelは、SAPの旅行・運輸部門責任者です。

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