パリ圏は、通勤者の自転車通勤を促し、交通渋滞と汚染を減らすことを目的とした国の財政支援による制度で、大規模な電動自転車の車両群を導入する計画です。
2019年9月から、地域交通機関であるイル＝ド＝フランス・モビリテ（IDFM）が、長期レンタル用に最大1万台の電動自転車を提供します。将来的には2万台に拡大する構想があり、実現すれば世界最大の電動自転車レンタル制度となります。
「Veligo（ヴェリゴ）」サービスの目的は自転車通勤を促進することにあり、現在イル＝ド＝フランス地域における日々の移動のうち自転車通勤はわずか1.6％を占めるにすぎません。
Veligoは、郵便事業者と交通会社Transdevを含む合弁会社が、6年間の契約に基づいて運営します。予算は最大1億1,100万ユーロ（1億2,700万ドル）に達する見込みです。
Veligoは、パリのVelib（ヴェリブ）制度を補完するものです。Velibは自転車シェアリングの世界的なモデルとされてきましたが、今年新たな運営会社が引き継いで以降、苦戦しています。約束された2万台の新しいVelibのうち、現在運用されているのは半分のみです。
時間単位で貸し出され、利用後は路上のステーションに返却しなければならないVelibの自転車とは異なり、Veligoの自転車は利用者が手元に置いたまま使用でき、月40ユーロで借りることができます。その半額は雇用主が補助することも可能です。
この取り組みは、イル＝ド＝フランス地域圏の保守派の首長であるヴァレリー・ペクレス氏にとって大きな一手です。同氏は、環境や交通政策をめぐって、パリの左派市長アンヌ・イダルゴ氏としばしば対立してきました。reut.rs/2ATWMYM
「電動自転車には大きな可能性があります。短距離の通勤で鉄道駅に行くための効率的でエコロジーな手段であり、自動車に取って代わることができます」とペクレス氏は述べました。
同氏によると、Veligoによって通勤者は電動自転車を試すことができ、自分用に購入する気になるかもしれないとのことです。良質な電動自転車は1,500～2,000ユーロします。IDFMによれば、昨年フランスでは約25万台が販売され、通常の自転車270万台と比べると少ない数字です。
Velibが主にサービスを提供しているのは中心部パリの200万人の住民であるのに対し、Veligoは首都のより広い地域を対象としています。この地域には1,000万人が暮らし、国内生産の3分の1を占めています。
Velibはすでに一部の電動自転車を提供しており、ここ数か月では、カリフォルニア州のLimeやBirdを含む複数の企業が電動スクーターを導入し、パリで爆発的な人気を博しています。
