東南アジア諸国連合（ASEAN）は、加盟国間の経済成長と地域の安定を促進することを目的とする政治・経済組織です。
1967年8月、インドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイの5カ国で設立されました。それ以来、目覚ましい進展を遂げています。
ASEANが50周年を迎えるにあたり、この経済圏に関する主な事実を紹介します。
現在、加盟国は10カ国です。インドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ブルネイ、ラオス、ミャンマー、カンボジア、ベトナムです。ASEANは、地政学的な組織として最大の人口を擁し、総人口は6億人を超えます（世界人口の約10％）。加盟国のGDP合計は2.5兆ドルで、7年前の1.3兆ドルから増加しました。同じ期間に、域内の一人当たりGDPは76％増加しています。
2014年、ASEAN経済はアジアで3番目、世界で7番目の規模でした。人口の半数以上が30歳未満です。
この図は、域内の他の経済と比べたASEAN経済の規模を示しています。これを上回るのは中国と日本だけです。
多様性
EUとの比較をしたくなるところですが、ASEANはEUとは大きく異なり、アジア版EUを目指しているわけではありません。加盟国の内政には関与せず、急速かつ持続的な経済成長と近代化の促進に重点を置いています。
一方で、加盟国の多様性ははるかに大きいものです。加盟国の経済規模は小規模から中規模が中心で、シンガポールのような豊かな国と、ラオスやミャンマーのような貧しい国との間で、生活水準には大きな差があります。例えば、ミャンマーの一人当たりGDPは1,246米ドルで、シンガポールの5万2,000米ドルと比べるとごくわずかです。人口にも大きな開きがあり、ブルネイの41万7,000人からインドネシアの2億5,500万人まで幅があります。国土の形状も大きく異なります。インドネシアとフィリピンは島々から成り、ラオス人民民主共和国は内陸国です。
競争力ランキング
によると、世界経済フォーラムの「世界競争力報告書2016–2017」アジアの競争力はおおむね上昇傾向にあります。しかし、国による差は大きくなっています。
シンガポール（2位）に続き、ASEANの主要5カ国であるマレーシア（18位）、タイ（32位）、インドネシア（37位）、フィリピン（47位）、ベトナム（56位）は、いずれもGCI総合ランキングの上位半分に入っています。
タイを除く5カ国はすべて、2007年以降に順位を上げました。特にフィリピンは17ランク上昇しています。順位はかなり低いものの、他のASEAN加盟国であるラオス人民民主共和国（83位）、カンボジア（90位）、ミャンマー（131位）も、いずれも順位を上げました。
ASEANが一つの国だったら
ASEANが一つの国家だとすれば、粗パーム油とゴムの生産量で世界1位、海外投資の流入額で2位となります。総人口と携帯電話の契約数では3位となり、自動車市場は世界で5番目の規模です。
経済的繁栄
将来の繁栄を確かなものにするため、加盟国は2015年にASEAN経済共同体を創設しました。ASEAN諸国内の貿易を促進し、交通・インフラ網を改善するための取り組みです。
これにより、国境を越えた物品、サービス、投資、資本、熟練労働者の自由な移動が可能になり、この地域の競争力を高める政策も実施されます。経済発展の均衡を促すだけでなく、世界経済へのさらなる統合にもつながります。
今後の課題
南シナ海とその島々を誰が支配するかをめぐる紛争には、ASEAN諸国の多くが関わっています。昨年10月、同組織は係争海域の緊張緩和に向けて、行動規範に重点を置くと発表しました。
この地域の主な課題の一つは、新技術を活用できるよう、インフラとIT能力を最新の状態にすることです。世界経済フォーラムの競争力報告書によると、この分野の急速な成長に投資が追いついておらず、ほとんどの国でインフラ不足が深刻です。「中所得国ではイノベーション能力が依然として限られており、長期的な成長にリスクをもたらしています。」
地域の地理的な構成が国ごとに異なるため、高速道路、空港、鉄道、送電網、ガスパイプラインなどの物理的インフラ整備への支援が不可欠です。
しかし、マレーシアのサプラケンチャナ・ペトロリアムCEO、シャーリル・シャムスディン氏は、第25回世界経済フォーラムASEAN会合でこう語りました。「6億3,000万人がいて、その半数以上が若者です。創造力があり、つながり、協力して地域に価値を生み出しているのに、どうして楽観的にならずにいられるでしょうか。」
