• 女性の移動は、男性よりも多様な交通手段を組み合わせる傾向が強い。
• こうしたパターンを理解することで、新たなアイデアや市場につながる。
• アイデアは協働によって実現できる。
女性の移動の仕方は男性とは異なる。女性は一般に、無償のケア労働と有給の仕事を組み合わせている。生活の中で複数の目的を持つ人ほど、複数の交通手段を使う移動パターンが多くなる。また、複数の交通手段を一つの移動で組み合わせる交通手段間の乗り継ぎを伴う移動も多い。女性は途中で立ち寄る場所を予定に組み込む傾向も強い（トリップチェイニング）。こうした知見は、モビリティ・アズ・ア・サービス、車両設計、都市設計の分野で、新たなアイデアや機会につながる。
昨年ベルリンで、女性のモビリティ専門家40人とワークショップを行い、利用者の観察を通じて事実を確認した。移動中の女性がどのような意識でいるかが、より明確になった。仕事と社会生活を調整して時間を最適化することは、ごく一般的だった。「私はいつも時間を最適化しています。たとえば、息子のスポーツの練習場所が新しくなったとき、待っている間にどんな用事を済ませられるか、周辺を見て回ります」。安心感と実際の安全性は、重要な判断要因だ。「あとで誰かと一緒に帰るのか、それとも一人なのか」。予定どおりに行動することも重要な目標と見なされている。「学校に遅れるわけにはいきません。子どもをがっかりさせてしまうし、先生の評価が子どもに影響するでしょう」。そしてもちろん、いつでもおしゃれに移動したい。「会議に電動自転車で行くときは汗をかかないので、よりプロらしく感じます」。
この専門家グループと取り組む中で、根深い問題は一者だけでは解決できないという認識が共有された。自動車業界、公共交通、マイクロモビリティ、都市計画、不動産計画、物流など、あらゆるモビリティ分野に協働が欠かせない。企業間の連携だけでなく、現場の運営と経営陣との連携も必要であり、適度な現実主義を促す。最後に、利用者と提供者の参加も重視したい。参加型デザインは、都市計画の実務で効果が実証されている手法だ。利用者が日々直面する課題を把握していれば、そのニーズに応える効率的な解決策は自然と生まれる。
あらゆるモビリティ事業者に関わる、5つの機会分野を特定した。
1. プラットフォームを構築する
決まった通勤経路は例外的だった。ワークショップ参加者の女性は、複数の交通手段を組み合わせ、移動手段を切り替えることが多い。目的に合った交通手段や車両を選びたいと考えている。万能な新しい交通手段が一つあるわけではない。提供する選択肢は、人々やその目的と同じくらい多様であり得る。利用者が適切な移動手段を探すとき、信頼でき、誰もが利用できるプラットフォームの必要性は明らかだ。そうしたプラットフォームは、世界規模でもよい。タクシー、配車サービス、公共交通を組み合わせるUberの取り組みがその例だ。または、地域密着型でもよい。ベルリンのプラットフォーム「Jelbi」は、協力の好例だ。プラットフォーム上で交通事業者間の連携が増えるほど、その価値は高まる。
プラットフォームを構築するということは、個別の解決策ではなく、アクセスに目を向けるということだ。プラットフォームによって、個々の解決策の対象範囲を広げ、都市の外にまで拡張できる可能性もある。
2. 1回の移動から移動の連鎖へと発想を変える
複数の目的を持って行動する人は、A地点からB地点、C地点、D地点へと移動する。これをトリップチェイニングと呼ぶ。途中の立ち寄り先をすべて考慮すれば、改善の機会は多くある。たとえば、立ち寄り先をナビゲーションシステムにもっと適切に組み込める。シェア型交通手段では、途中で降りる場合の料金体系を最適化し、より透明にする必要がある。ロンドンのホッパー運賃はその好例だ。1時間以内ならバスとトラムに何度でも乗れて、料金は1.50ポンド。複雑な経路での荷物の問題を解決するため、物流も改善できる。それを示しているのがボルボのこの調査だ。
途中の立ち寄りを予定に組み込みやすくするだけでなく、その間に用事を済ませることも交通システムにうまく取り入れられる。まずは、
縁石沿いの空間管理を改善することから始められる。人々が用事を済ませたい場所の近くで、あらゆる車両向けの短時間駐車スペースを十分に確保すれば、用事を済ませやすくなる。イケアとウィーン市は、用事の済ませ方をうまく考え出したのかもしれない。家具の買い物は、別の用事のついでに済ませる時代だ。家族で土曜日を一日過ごすというのは、昔の話のように思える。私たちは、さまざまな交通手段で来店し、手早く買い物を済ませ、物流は誰かに任せたい。ウィーン中心部にあるイケアの店舗は、駐車場を設けずに計画され、自宅配送を前提としており、まさにそれを実現している。
トリップチェイニングが当たり前になるなら、複数の立ち寄り先を含む経路を、より簡単かつ効率的に計画・実行できるよう、サービスを改善できる。さらに、「立ち寄り」を大きく改善することで、移動経路の総数を減らせる可能性もある。
3. 空間の再配分に応じたマナーを育む
共有する道路空間では、マナーを絶えず見直していく必要がある。多くの国で空間の配分は都市が主導するが、その空間の使い方は市民や起業家の働きかけによって変えられる。たとえば、Birdのようなモビリティサービスでは、新規利用者の登録時にマナーを伝える取り組みが歓迎される。Uberで下の名前を呼びかける、きわめて親しみやすい挨拶は、都市交通の体験に温かみを添える。交通利用者間のマナーを促す方法の一つは、標識や道路標示をすべて取り除いた都市空間を設けることだ。たとえば、アムステルダム中央駅のシェアードスペースがある。
主体的に取り組もう。あなたの分野では、マナーを育むために何ができるだろうか。
4. 歩行者に目を向ける
自動車、地下鉄、自転車など、乗り物を降りれば、私たちは皆歩行者だ。歩行者には移動するための空間と自由が必要であり、私たちは歩行者を優先する必要がある。スウェーデンで除雪を行う際、カールスコーガ市は、歩行者のために道路を先に除雪すれば、治療が必要なけがを防げるため、費用も節約できると分かった。ウィーンは、歩道の拡幅や横断箇所の改善などの取り組みで模範を示してきた。歩いて行ける範囲に目的地を設け、歩行者が利用しやすくする必要がある。ウィーンの女性工房やバルセロナのスーパーブロックでは、住宅地の中に施設が集約され、徒歩での移動が増える様子を見ることができる。
歩行者に目を向ければ、交通システムの負荷を軽減し、都市の暮らしの質を高められる。
5. コミュニティを築く
さまざまな状況で、コミュニティの利点が見られる。コミュニティは、戸棚の運搬だけでなく、家族に関する用事の調整にも役立つ。たとえば、近所の子どもを学校に迎えに行くことだ。身体の安全が脅かされる状況では、連帯が生存に不可欠な場合もある。インドやインド、英国など、世界各地で交通に関わるネットワークが生まれている。ネットワークは、女性が最適とは言えないモビリティから、魅力的な新しい選択肢へと習慣を変える助けにもなる。新しいモビリティの利用は、従来、女性の間では低調だった。モペッドのシェアリングサービス「Coup」は、女性が利用を始めやすくするため、運転レッスンを提供している。ベルリンで国際女性デーに開催されるパープル・ライド・イベントは、女性が再び自転車に乗るきっかけをつくることを目指している。
持続可能な都市開発を促進するため、世界経済フォーラムは何をしているのか。
都市は世界の温室効果ガス排出量の75%を占め、世界人口の半数以上が暮らしている。この割合は2050年までに3分の2に達する。よりクリーンなエネルギーを優先すれば、都市は、パリ協定に沿って地球温暖化を2℃未満に抑えるために必要な排出削減量の半分超に貢献できる可能性がある。
2050年までにネットゼロで自然にプラスの影響をもたらす都市とコミュニティを実現するため、世界経済フォーラムは官民の関係者と連携し、地域の行動を通じて世界的な機運を高める取り組みを進めている。その一部を紹介する。
ダボス・バウクルトゥール・アライアンス：建築環境における気候レジリエンス、持続可能性、循環性の原則に基づき、建物、インフラ、公共空間の質の高い計画、建設、管理を推進する。詳しくはこちら。
グローバル新モビリティ連合：混雑と排出量を減らし、電気自動車のインフラを強化し、都市のモビリティと配送を変革する新たな解決策を探る。詳しくはこちら。
都市イノベーション連合：イノベーターや起業家を新たな市場や機会につなぎ、生活の質と地域経済を再構想し、形づくる。詳しくはこちら。
G20グローバル・スマートシティ・アライアンス：気候レジリエンスを構築し、人々のウェルビーイングを高め、都市や地域コミュニティが直面する最も差し迫った課題に取り組む、実践的で賢明な解決策を加速させる。詳しくはこちら。
旅行・観光の未来：文化遺産を保全し、自然生態系を守りながら、包摂的で持続可能な経済成長を推進する。詳しくはこちら。。
より持続可能で住みやすい都市やコミュニティをつくる取り組みに、どのように参加できるかをご覧ください。お問い合わせはこちら。
人々をつなぎ、利用者同士が助け合えるようにすれば、新しいモビリティの解決策をより早く取り入れられるようになる。女性の移動の仕方は異なる。それで問題はない。多様性が世界を動かしている。一般に、女性はより高い柔軟性を必要としている。この傾向に応え、代替的なモビリティ手段をより信頼でき、効率的で洗練されたものにすれば、都市とその周辺地域の暮らしの質を高められる。
