ヘンリー・フォードが工業生産を発明して以来、自動車は個人の移動手段の中心であり続けてきました。世界各国の政府は、この個人交通システムを支えるために必要なインフラの整備に多額の投資を行ってきました。このシステムは、多くの国々に個人の移動手段、雇用、イノベーション、そして富をもたらしました。しかし、先進国で自動車の保有が高密度化し、新興市場で急速な成長が続き、都市化が過去にない水準に達するなか、このシステムは機能不全に陥り始めています。大都市圏は交通渋滞や大気質の悪化に苦慮しています。必要なインフラ拡張に追いつけず、既存インフラの更新資金の確保にも苦労しています。自動車の新たな保有形態が広がりつつあり、政府は都市の大気質改善に向けて代替エネルギー車を強く推進しています。また消費者は、新しい情報技術によって移動体験が向上し、交通渋滞で無駄にする時間が減ることを期待しています。しかし、代替エネルギー車の販売は期待外れに終わり、新たな保有形態を支える持続可能なビジネスモデルは依然として不足しています。さらに、新しい情報技術と複数の交通手段を組み合わせた移動との連携も、シームレスな統合にはほど遠い状況です。